PRIMEIRA TURMA DO CURSO DE NAVEGAÇÃO PELO SOL

É com muita alegria que estamos concluindo o primeiro curso de navegação pelo Sol a bordo do Mucuripe. Como foi a primeira turma, o curso foi sendo um pouco adaptado para atender aos anseios do grupo, mas sem fugir da proposta original e do conteúdo. E, com isso o curso ficou com um formato de 04 aulas e não 03 como era previsto inicialmente, e sem aumento no valor, pois o objetivo maior é fazer com que os alunos navegantes terminem o curso aptos a usar o sextante, que saibam determinar a posição do barco através dos cálculos na passagem meridiana do Sol, e com condições de resolverem as questões de navegação astronômica da prova de Capitão Amador com tranquilidade. A navegação astronômica na prova para Capitão vale 2,0 pontos. Como o aluno precisa obter 5,0 de média para aprovação, então a proposta do curso ajudará bastante os candidatos.

Mas, o mais gratificante é mantermos viva a tradição do estudo da navegação astronômica, quanto mais conhecimento para o navegante melhor e mais segura será sua navegada.

Espero que os amigos Roberto, Felipe, Diego e Artur possam continuar cultivando essa Arte e Ciência.

Saiba mais sobre o CURSO DE NAVEGAÇÃO PELO SOL

 

ALMANAQUE NÁUTICO 2015

A Marinha acaba de publicar o Almanaque náutico 2015 para os amantes da Navegação Astronômica. Essa já é a edição de número 71 editada e publicada pela Marinha do Brasil. Além de disponibilizado no site, o Almanaque também pode ser adquirido nos postos de venda da EMGEPRON, ou mesmo no site http://www.cartasnauticasbrasil.com.br/.

Acesse o site da Marinha para baixar gratuitamente:

http://www.mar.mil.br/dhn/chm/box-publicacoes/publicacoes/almanaque/almanaque.htm

" Almanaque Náutico fornece elementos essenciais para obtenção da posição utilizando o Sol, a Lua, os 4 Planetas (Vênus, Marte, Júpiter e Saturno) e as 57 Estrelas usadas em Navegação Astronômica.

Além disso, apresenta informações sobre nascer e por do Sol e da Lua, passagem meridiana do Sol, da Lua e dos 4 Planetas acima citados, hora e duração dos crepúsculos, tábuas da Estrela Polar, elementos para correção de alturas observadas com o sextante, dados sobre hora legal e fusos horários, cartas celestes, etc."

 

 

 

NAVEGAÇÃO INFORMATIZADA OPEN CPN - Parte 03

Continuando com a valiosa contribuição do amigo Wilson Chinali, vamos ver agora outras funcionalidades do Open Cpn.

Leia também a PARTE 01 e PARTE 02.

 

                      NAVEGAÇÃO INFORMATIZADA - WILSON CHINALI

 

Neste post saiba como traçar derrotas e lançar waypoints no Open Cpn;
PASSO A PASSO

Na próxima etapa trataremos de exportar derrotas e WP para o GPS e importar dele para o OPEN CPN, bem como definir o local da embarcação para planejamento e desmarcação da posição de MOB. Back UPs, e o que mais despertar o interesse na medida de nosso humilde conhecimento. 

 

CURSO DE NAVEGAÇÃO PELO SOL A BORDO DO MUCURIPE

Caros amigos navegantes, ofereço um curso prático e teórico de navegação pelo Sol, abordando os conceitos necessários para a prática do uso do sextante e cálculos de posição através da navegação astronômica.

Esse curso é destinado aos amantes da navegação astronômica, bem como aos que pretendem fazer o exame para Capitão Amador, pois aborda todo o conteúdo especificado pela Diretoria dos Portos e Costas no que se refere à navegação astronômica, acrescentando a prática do sextante.

Programa para a Prova de Capitão Amador (https://www.mar.mil.br/cpse/amador/epm/amador/instrucoes.pdf):

1.2 - O assunto Navegação Astronômica abordará os seguintes tópicos:

a) noções básicas de astronomia aplicada à navegação

1) Medida de tempo - Hora média local (HML), Hora média de Greenwich

(HMG), Hora legal, Fusos horários; e

2) Uso do Almanaque Náutico Brasileiro.

b) Cálculo da hora legal da passagem meridiana superior do sol pelo processo

aproximado.

c) Posição pela passagem meridiana do sol.

 

O curso Prática de Navegação pelo Sol aborda os seguintes tópicos: 

·         Conceito de Esfera Celeste;

·         Conceito de Movimento Aparente do Sol (Eclítica);

·         Conceitos de coordenadas azimutais e horárias do Sol;

·         Conceitos de horizonte visual, horizonte aparente, horizonte verdadeiro;

·         Correções aplicadas ao cálculo da altura do Sol;

·         Conceito de distância zenital;

·         Conceitos de hora legal, hora média local e hora média de Greenwich;

·         Conversão de arco em tempo e tempo em arco;

·         Uso do Almanaque náutico na Navegação pelo Sol;

·         Conceitos de círculo de posição e triângulo astronômico;

·         Conceitos de passagem meridiana do Sol;

·         Conhecimento das partes do sextante;

·         Observação do Sol com o sextante;

·         Cálculo da hora legal da passagem meridiana do Sol;

·         Cálculo de posição no momento da passagem meridiana do Sol.

Durante o curso resolveremos exercícios de provas para Capitão Amador realizadas em 2014 referentes à Navegação Astronômica. 

O curso Prática de navegação pelo Sol é realizado a bordo do veleiro Mucuripe, em Brasília. Turmas de até 04 alunos, aulas aos sábados das 10:00 às 13:00. Duração total de 12 horas de curso (04 sábados). Embarque às 9:45.

Preço por aluno (incluindo apostila): 350,00 reais.

O curso também poderá ser ministrado em clubes ou a bordo de veleiros em qualquer lugar do Brasil, com valor a combinar.  Contato 61- 81547380.

A INCRÍVEL VIAGEM DE SHACKLETON

Esse é o livro que todos navegantes e expedicionários não podem deixar de ler e se aventurar por suas páginas. Essa foi mesmo a mais extraordinária aventura de todos os tempos, como descreve o autor, Alfred Lansing.

A Expedição Imperial Transantártica, sob o comando de Sir. Ernest Shackleton, partiu de Londres em agosto de 1914 rumo a Buenos Aires e depois para a ilha Geórgia do Sul, de onde iniciaria-se essa grande saga pelas geleiras e mares antárticos.

A bordo do Endurance, um navio robusto de 144 pés de comprimento, considerado o navio de madeira mais forte construído no mundo naquela época (1912), Shackleton seguiu com mais 27 tripulantes rumo ao continente antártico para fazer a travessia continental, de onde iriam com trenós puxados por 70 cães canadenses. O objetivo era sair do ponto escolhido na baía de vahsel na latitude de 78° Sul e longitude 36° oeste, passar pelo pólo sul e de lá seguir até o Mar de Ross, situado no lado oposto do continente. Shackleton considerava que essa seria a mais notável de todas as expedições, e caberia à nação britânica realiza-la, já que não haviam sido os primeiros a conquistarem os pólos da Terra.

Zarparam da ilha Geórgia do Sul em 05 de Dezembro de 1914, rumo à baía de Vahsel. Mas, todos esses planos foram literalmente congelados no Mar de Weddell, onde o Endurance sucumbiu ao gelo, preso entre gigantescos blocos, de onde não conseguiu sair e afundou depois de alguns meses à deriva sendo levado juntamente com o bloco de gelo pelas correntes marítimas do Mar de Weddell, dando início à uma batalha pela sobrevivência e retorno à civilização que durou eternos 19 meses, exatamente do dia 18 de janeiro de 1915, quando o navio ficou preso no banco de gelo, até 30 de agosto de 1916, com o resgate do restante da tripulação na ilha Elephant.

Além da admiração pelo espírito de liderança de Shackleton e todos os seus feitos para salvar toda a tripulação, gostaria de prestar aqui homenagem a Frank Worsley, que ocupou o posto de comandante na expedição, abaixo do comando geral de Shackleton. Seu grande trunfo era ser um navegador exímio. Ele foi o responsável pela navegação astronômica para poderem se localizar em todos os momentos dessa grande aventura, mesmo quando estavam presos nas banquisas de gelo sendo levados pelas correntes marítimas, e principalmente quando ele, Shackleton e mais quatro companheiros saíram num pequeno barco de 22 pés e navegaram da ilha Elephant para Geórgia do Sul para buscarem ajuda, numa travessia de 800 milhas enfrentando os ventos e ondas gigantes da passagem de Drake. Se não fosse todo seu conhecimento e habilidade no uso do sextante, talvez toda essa história teria tido um fim trágico, pois se passassem ao largo da ilha Geórgia do Sul sem avistá-la, talvez não tivessem outra chance de salvação.

Não há como descrever ou resumir essa história fantástica. Então, fica aí essa dica de uma excelente leitura a todos.

 

Segue o link de um documentário sobre toda essa história com fotos e filmagens da época feitas por Frank Hurley, fotógrafo da expedição empenhado em registrar todos os momentos:

https://www.youtube.com/watch?v=64XIK5_jy4A

 

Outro livro que conta a história da expedição é  "Endurance - A lendária expedição de Shackleton à Antartida" de Caroline Alexander (Ed. Companhia das Letras). Não tive o prazer de ler ainda, mas as críticas são muito boas.

 

 

 

                                                                                                                               

REGATA DIA DO MARINHEIRO - CLUBE NAVAL 2014

Hoje foi um dia muito especial a bordo do Mucuripe. Tive o prazer de receber uma tripulação animada, com uma vontade danada de fazer apenas uma despretenciosa velejada na regata festiva do Dia do Marinheiro, organizada anualmente pelo Clube Naval de Brasília. Essa regata é realizada em homenagem ao Velho Marinheiro, Almirante Tamandaré, Patrono da Marinha do Brasil.

Dentre essa tripulação animada estava o futuro da Vela, um casalzinho de amigos do optimist, estreiando na primeira regata de suas vidas. Aí eles pegaram gosto pela coisa e já queriam partir logo pra ganhar uma medalha.

O Mucuripe não é um barco regateiro, é um oday que só pega embalo se o vento estiver bem forte e olhe lá. E como infelizmente a flotilha de oday de Brasília já não existe há tempos, o Mucuripe faz um esforço tremendo pra competir sempre com um velamar 18 e um bruma 22. O velamar sai disparado, não dá menor chance. Mas, a disputa fica sempre muito boa com o Bucaneiro, um bruma 22, e aí que ficou a animação da meninada. Na primeira perna, mantivemos a liderança, mas na segunda o vento resolveu merrecar e o Bucaneiro tomou a frente.

Fomos então aguardar o resultado da premiação, e a meninada na expectativa se iria ganhar medalha ou não, afinal chegamos em terceiro, e se o barco fosse medido talvez fossemos o primeiro, mas isso não importa, bastava a medalha.

E, quando anunciaram o terceiro lugar, a meninada fez a festa. Que beleza, ganhei meu dia com a alegria do sorriso estampado nos rostos das crianças que farão o futuro da Vela em Brasília, e quem sabe, no Mundo!

NAVEGAÇÃO INFORMATIZADA - OPEN CPN parte 02

Continuação do texto enviado pelo amigo cmte Wilson Chinali.

CLIQUE AQUI para ler a PARTE 01.

5 – OPEN CPN 3.2.2

Na nossa pequena experiência, um aplicativo conveniente e eficiente para atender as necessidades da navegação é o OPEN CPN, na versão 3.2.2, porque possui vários recursos que podem ser integrados a diversos sistemas eletrônicos de embarcações, por ser gratuito e oferecer várias ferramentas uteis, além de ser visualizado em computadores comuns e notebooks, como dito anteriormente, telas maiores, teclados, mouses, botões direito e esquerdo de funções, enfim, um bom aplicativo que pode ser utilizado com todas as facilidades do Windows e gratuitamente. Todo o trabalho realizado pode ser salvo em arquivos GPX e exportados para GPS(s) ou mesmo enviados por e-mails e salvos em mídia digital.

O conhecido Professor M.Sc. Ticiano Alves, Editor-Chefe do site Rumo Magnético, Coordenador do Programa Sagres, também recomenda em seu site http://www.rumomagnetico.com/ esse aplicativo.

Podemos dizer que o OPEN CPN possui uma gama de facilidades e conveniências, a custo zero, para o planejamento e execução de derrotas, mas como foi dito anteriormente, o enfoque será principalmente no planejamento antecipado, planejamento concorrente, e arquivamento de derrotas efetivamente executadas, que como sabemos, é o que geralmente acontece. Na vela oceânica é muito comum planejarmos uma derrota com antecedência, replanejarmos durante a navegação devido a diversas condições concorrentes, principalmente meteorológicas, e ao final termos executado uma derrota diferente da planejada e replanejada. É bom lembrar que a execução da derrota na vela oceânica sempre obedece ao quesito segurança, mesmo ao executarmos uma derrota não planejada, ou diferente da planejada, onde vários fatores concorrem para isso, a segurança é sempre mantida. E principalmente isso ocorre para exatamente manter a segurança, como quando navegando com mau tempo.

Onde baixar

Esse é o link onde pode ser baixado o OPEN CPN, é preciso escolher qual versão se adequa ao seu aparelho, notando que esta disponível para o WindowsPhone, mas não para Android.

http://opencpn.org/ocpn/download

Uma vez baixado seguindo as instruções o programa esta pronto para ser aberto, mas ainda não possui em seus dados as cartas náuticas necessárias.

Essas cartas devem ser baixadas gratuitamente no link da marinha e salvas em alguma pasta pré-estabelecida. O link para baixar as cartas é o http://www.mar.mil.br/dhn/chm/box-cartas-raster/raster_disponiveis.html , para o programa servem apenas as “Cartas Raster”, as cartas GEOTIFF podem ser abertas no Windows como imagens, mas não são geo referenciadas. Muitas cartas se encontram com status “em elaboração”, essas cartas podem ser enviadas entre e-mails ou em mídias digitais por quem as possua a quem as deseja. Como exemplo citemos as cartas do Lago Paranoá, encontram-se em elaboração no site da MB, mas podem ser enviadas por mídia ou e-mail entre utilizadores do OPEN CPN.

Com as cartas baixadas no computador, e descompactadas -uma vez que veem zipadas-, elas estão prontas para serem adicionadas e aplicadas, e assim serão visualizadas no programa. 

Assim o primeiro passo é baixar o OPEN CPN.

O segundo passo é baixar as cartas raster.  Para baixar as cartas raster do site é necessário fazer uma a uma, e descompacta-las uma a uma.

O terceiro passo é adiciona-las e aplica-las no programa. Uma pasta com cartas raster pode adicionada de uma só vez, com todas as cartas da pasta, não há necessidade de aplicar as cartas individualmente. 

PASSO A PASSO PARA BAIXAR O OPEN CPN

No próximo artigo trataremos de traçar derrotas, lançar WP, exportar derrotas e WP para o GPS e importar dele para o OPEN CPN.

Back UPs, e o que mais despertar o interesse na medida de nosso humilde conhecimento.